據同花順（300033）iFinD數據顯示，6月22日燃料油價格出現異動：

高硫燃料油現貨6月22日已漲至5065.00元/噸，當日漲幅1.58%，周漲幅4.52%，月漲幅4.26%。

(資料圖片)

低硫燃料油現貨6月22日已漲至6308.00元/噸，當日漲幅1.07%，周漲幅4.82%，月漲幅8.53%。

根據同花順i問財，我國燃料油產業鏈相關的公司如下表所示:

燃料油產業鏈

燃料油行業的上游產業是煉油行業。燃料油是原油煉制過程的產物，燃料油行業主要受到原油的供應量與原油價格兩方面影響。

燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的影響。根據加工工藝流程不同，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化裂化裝置分餾出的重油，又稱為催化油漿；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。

燃料油是石油煉制工藝的最末端的產品，由于在生產燃料油前，原油的主要輕質組分已經經過蒸餾、催化裂解等化學物理變化提取完畢，燃料油的主要成分為多種重芳烴、非烴化合物、膠質、瀝青質等，主要特點是分子量較高、粘度適中、流動性好、熱值高、發熱量大。

催化油漿屬于燃料油的一種，一般作為燃料油調和組分使用，是以蠟油、常壓渣油等重油產品為原料，經過催化裂化工藝，抽提出輕質組分后經過外甩裝置，甩出的黑色粘稠狀液體或固體，催化油漿作為重油催化裂化工藝過程中的副產物，由于反應過程中組分聚合以及芳構化結果，導致其密度較大、黏度髙、相對分子量大，而且由于催化裂化催化劑的破損細化攜帶，催化油漿中含有一定比例的催化劑細粉顆粒。我國催化油漿具有密度大，芳烴含量高等特點。

我國燃料油消費主要集中在交通運輸、石油加工原料、化工、建材以及電力、熱力生產等領域。交通運輸行業主要是船舶用燃料油，以燃料油為船舶提供動力；電力和熱力生產領域主要是以燃料油作為加熱爐、冶金爐以及其他工業爐的燃料；石油加工原料領域主要是蠟油、常壓渣油、減壓渣油等生產潤滑油、環保芳烴油或者經催化裂化生產工藝后催化汽油、催化柴油等輕質燃料；化工、建材應用領域主要是以催化裂化后的燃料油即催化油漿進一步深加工生產瀝青助劑、橡膠助劑、潤滑油助劑等重芳烴產品，作為下游橡膠化工等行業的原材料。

全球燃料油的生產區主要集中在中東、南美洲等地區，俄羅斯、中國為主要生產城市。截至目前，我國交通運輸業對燃料油的需求貢獻度穩居第一，燃料油產量的60%以上被交通運輸業的顯著需求所應用，工業制造板塊消費繼續回暖、煉化行業、電力行業需求持續縮量。國內燃料油產銷存在一定消費缺口，因此，進口燃料油成為國內生產的重要補充。進口方面， 國產燃料油逐步集中于低硫燃料油，作為加工原料的燃料油有減少趨勢，進口燃料油主要來自東南亞地區，其中馬來西亞和新加坡是我國乃至亞洲的主要低硫燃料油中轉地區。

燃料油發展與全球經濟發展密切相關，作為能源產品的重要組成部分，應密切關注相關能源產品的生產與需求情況。此外，在全球性能源危機的背景下，更要注重主要產油國的生產政策、全球航運業發展前景、政府政策等對燃料油價格的影響。

風險須知：本數據引用第三方信息源，現貨行情價格當日可能多次更新；同花順并不保證數據的實時性、準確性和完整性，數據僅供參考，據此交易，風險自擔。