別克E5太貴?更便宜的別克E4來(lái)了,或搭比亞迪刀片電池
發(fā)布時(shí)間:2023-06-19 17:48:03
文章來(lái)源:愛卡汽車網(wǎng)
文/修斯別克E4將于6月19日,也就是今晚正式上市。作為奧特能平臺(tái)下的第
(資料圖)
文/修斯別克 E4將于6月19日,也就是今晚正式上市。作為奧特能平臺(tái)下的第二款純電車型,新車定位中大型轎跑SUV,采用全新的PURE Design設(shè)計(jì)理念,并搭載全新一代VCS智能座艙系統(tǒng)。相比別克 E5,別克 E4 的定位將更加偏向年輕化、個(gè)性化的消費(fèi)群體,價(jià)格也將更加便宜,預(yù)計(jì)起售價(jià)為18萬(wàn)元。值得一提的是,可能將首次搭載比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池,新車共推出3個(gè)車型,兩驅(qū)版本續(xù)航650公里,四驅(qū)版本續(xù)航620公里。豪華動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì),相比別克E5更具動(dòng)感外觀方面,新車采用全新 PURE Design 純粹設(shè)計(jì)理念,通過(guò)轎跑 SUV 造型將豪華、時(shí)尚、動(dòng)感融為一體,整體設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約。前臉最醒目的當(dāng)然還是大尺寸的梯形中網(wǎng),內(nèi)部封閉式的設(shè)計(jì)加入點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾,簡(jiǎn)約但又不失精致感。上方造型尖銳的前大燈組和下方鐮刀狀的鍍鉻飾條相呼應(yīng),形成了對(duì)稱式的風(fēng)格,產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺沖擊力。車身側(cè)面,新車采用溜背式造型設(shè)計(jì),同時(shí)配備有隱藏式門把手。在外后視鏡、窗框、下包圍等處采用了黑化設(shè)計(jì),20英寸花翼輪圈采用了撞色設(shè)計(jì)。流暢的車頂線條延伸至尾部,和車尾的固定式擾流板融為一體,看起來(lái)運(yùn)動(dòng)感十足。來(lái)到車尾,后車窗與天幕渾然一體,貫穿式流光飛翼尾燈搭配縱向飾條,視覺效果具有張力。另外,尾燈上部還配備了一個(gè)鴨尾擾流板,配合車頂鏤空設(shè)計(jì)的擾流板,讓尾部看起來(lái)動(dòng)感十足,進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息,底部黑色的外圍凸顯了尾部的層次感,使得整車科技感滿滿。尺寸方面,整車長(zhǎng)寬高4818/1912/1580mm,軸距為2954mm,其中軸距和E5完全一致,車身長(zhǎng)度比E5短了74毫米,很明顯兩車同一平臺(tái),而從外觀來(lái)看,這輛E4更像是E5的轎跑風(fēng)格版,整體外觀更為年輕運(yùn)動(dòng)。精致內(nèi)飾凸顯運(yùn)動(dòng)氛圍內(nèi)飾部分和別克E5基本保持一致,采用雙拼配色整體極具質(zhì)感。中控臺(tái)采用倒梯形的造型設(shè)計(jì),配備了30英寸懸浮式EYEMAX弧面6K屏,配備了高通驍龍8155芯片,并搭載全新一代VCS智能座艙和最新的eConnect智聯(lián)科技。并且支持功能磁鐵,可以根據(jù)自己喜好進(jìn)行頁(yè)面快捷功能的設(shè)置,做到如同手機(jī)一樣的操作,使用起來(lái)更加智能便捷,搭配三輻式多功能方向盤科技感十足。GS版本配備了運(yùn)動(dòng)座椅,無(wú)論在包裹性和支撐性上都表現(xiàn)不俗,并通過(guò)肩部鏤空設(shè)計(jì)和立體感十足的背板,加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性。搭配上GS金屬標(biāo)識(shí)與裝飾,使得車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍進(jìn)一步提升。或搭比亞迪刀片電池+別克E5同款動(dòng)力別克E4還搭載與別克E5一致的動(dòng)力總成,提供兩種功率的單電機(jī)版本和一個(gè)雙電機(jī)版本,單電機(jī)版最大功率分別為150kW和180kW;雙電機(jī)版最大功率211kW,預(yù)計(jì)峰值扭矩465N·m,最高車速均為180km/h。在續(xù)航里程上,由于別克E4沒有了“厚重的尾巴”,整車的純電續(xù)航里程最高可達(dá)650km,比別克E5的620km要高不少。值得一提的是,據(jù)之前曝光的消息,新車將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池,純電續(xù)航里程分別為530km/620km/650km。新車還將搭載全新一代Super Cruise超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),將支持全速域自適應(yīng)巡航、ILC指令變道輔助、HOLCA智能車道居中輔助以及主動(dòng)剎車預(yù)警等功能。在技術(shù)方面,E4前懸架為前麥弗遜式,后懸架為獨(dú)立多連桿,它與E5均基于GM全球模塊化Ultium電驅(qū)平臺(tái)設(shè)計(jì)。寫在最后:綜合來(lái)說(shuō),全新別克E4與別克E5相比,無(wú)論是外觀還是配置差距并不大,不過(guò)E4整體更具運(yùn)動(dòng)感,更能吸引年輕消費(fèi)群體。從價(jià)格上看,E4的最終價(jià)格還沒有正式發(fā)布,不過(guò)據(jù)消息稱起售價(jià)大致在18萬(wàn)元作用,相比E5的20.89萬(wàn)元的起售價(jià)更具性價(jià)比。
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