受北京強降雨影響，連接北京市豐臺區(qū)和河北省懷來縣沙城鎮(zhèn)的豐沙鐵路發(fā)生嚴重水害，導致旅客滯留。日前，豐沙線鐵路滯留的三趟列車旅客已全部平安轉運。

與此同時，鐵路部門組織5500余名作業(yè)人員、400多臺機具全力搶險。連續(xù)奮戰(zhàn)71小時后，受水害影響的豐沙鐵路在8月8日恢復通車。搶險過程中有哪些難點？

【資料圖】

奮力搶修71小時

中斷9天的豐沙鐵路恢復通行

8月8日18時30分，軋道機車緩緩通過位于北京市門頭溝區(qū)的珠窩站斷點修復路段，經過71小時搶通，受水害影響中斷9天的豐沙鐵路恢復通行。

通車前，中國鐵路北京局集團有限公司北京西工務段調度中心主任任春和同事交代豐沙鐵路開通方案，反復確認軌道質量。

任春介紹，“因為有洪水、降雨，山體狀態(tài)不穩(wěn)定，路基經過長時間的雨水浸泡，也可能存在松軟的情況。初步計劃用軌道車先清障，再用檢測車進行線路設備檢測，檢測完之后，再確認線路是否具備開通條件。”

豐沙鐵路全線橫穿太行山脈，多次跨越永定河，沿途橋梁、隧道密集。受近日京津冀強降雨影響，多處線路受損嚴重。

中國鐵路北京局集團有限公司運輸部副部長劉海兵介紹，北京局管內豐沙線發(fā)生影響列車運行的嚴重水害共58處，截至8日，已經搶修完成39處。

珠窩站是搶修難點

曾遭受兩股泥石流同時沖擊?

門頭溝區(qū)珠窩站是此次搶修的難點，也是決定通車的關鍵地段之一。

通車前，總臺記者在這里看到，三條鋼軌已經鋪設到位，施工人員正進行收尾作業(yè)，對已完成鋪設的道砟進行振搗。

而鋼軌一側的山體上水害印記依然觸目驚心。暴雨山洪期間，兩條泥石流溝在珠窩站交匯，這里曾遭受到兩股泥石流同時沖擊。

中國鐵路北京局集團有限公司北京西工務段副段長申文軍介紹，珠窩站一側鄰永定河，一側倚山體，防洪難度大。“這里整體匯水面積非常大，大降雨把鐵路整體掩埋了，也把鐵路的路基沖空了，導致行車中斷。”

大型機械難以進場

“逢山開路、遇水架橋”式完成搶修

交通不便是搶修過程中最大的障礙。申文軍表示，最初由于公路損毀無法通行，他們協(xié)調一切力量，遇水搭橋，遇山開道，為大型機械進場鋪平道路。

“大型機械進到鐵路橋下，爬坡而上后進行搶險。其中一個水害搶修點，就動用了超800名人力、21臺大型機械連續(xù)奮戰(zhàn)才搶通。”

與此同時，他們依靠已搶通的鐵路搭載運送搶修設備不斷靠近珠窩站。“首先，從北京和沙城兩側分別把軌枕、石砟、鋼軌集中過來，從兩頭往中間擠。然后，大型機械順著鐵路運行到水害現(xiàn)場。搶通完以后，將新鋼軌、新道砟整個鋪好，現(xiàn)在線路狀態(tài)非常好。”

申文軍介紹，豐沙鐵路恢復通車，也將為后續(xù)救援物資運輸提供有力保障。

▌本文來源：中央廣電總臺中國之聲

記者丨譚瑱 郭淼???