就在剛剛,騰勢品牌的第三款車型,同時也是一款中型SUV——騰勢N8正式上市。這款車的配置非常簡單清晰:共兩款車型,售價分別為31.98萬和32.68萬元。相比其他車型7座版比6座版更貴的普遍現象,騰勢N8將7座版的價格設置成了起步價,也就是7座版售價31.98萬,6座版售價32.68萬元。
雖然只有兩款車型,但這兩款車的亮點依然非常多。那么應該怎么選擇呢?
先來看這兩款車的基本面。
(資料圖片)
外觀上,騰勢N8依然采用的是騰勢品牌的家族式設計語言——π-MOTION勢能美學。它無邊框的設計,前臉依然采用了與騰勢N7一致的極具識別度的大燈,而且大燈組采用了熏黑處理,內部集成有透鏡以及風格比較簡潔的日行燈,給人一種比較干練的感覺;燈組被扁平的高亮黑色飾板相連在一起,有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。
側面來看,它并沒有像騰勢N7那樣,走運動的風格,其實和唐DM-p是有些相似的。車頂帶著點小溜背線條,搭配有鯊魚鰭以及行李架,而且營造出了懸浮式造型,風格足夠時尚。
內飾上,騰勢N8采用了大面積的軟質皮質包裹,而且像是麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅、座艙水晶套件等等細節的搭載,又讓這款車的質感更強了。而且車機上,它的配置可以說非常“頂”,它搭載了騰勢Link超智能交互座艙,能夠實現儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯動。
除此之外,這款車還匹配, 24顆傳感器,這就意味著L2級別駕駛輔助也變成了這款車的標配,而且它還配有全場景K歌系統,加上丹拿音響,在車里唱歌完全沒問題;更值得一提的是它還能夠實現用方向盤打游戲,再加上中控臺上的雙50W無線快充,再加上它還支持6kW對外放電功能,拖車鉤、車頂行李架等配置,整體的娛樂性和實用性都不錯。
這款車最值得一提的部分還是動力。它使用了比亞迪DM-p超級混動系統,一臺1.5T驍云混動專用發動機加上EHS電混系統,電機綜合功率360kW,電機總扭矩為675牛米,零百加速僅為4.3秒。
同時,騰勢N8搭載45.8kWh混動專屬刀片電池,NEDC工況下純電續航216km、綜合續航1030km、饋電油耗為6.45L/100km;在底盤上,騰勢N8搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術,所以這臺車的底盤能力還是非常令人期待的。我們也將在后面的節目中推出這款車的試駕評測。
好,說了這么多,我們來看看這兩款車到底應該選誰?
7座版與6座版,應該選誰?
其實從配置上看,這兩款車的水平都不低,大多數配置都是全系標配,所以只有一些細微的差別。
比如,這兩款車型的布局分別采用了“2+2+2”以及“2+3+2”兩種布局,6座版車型配備了座椅電動調節以及第二排的座椅加熱、通風和按摩。
那么怎么來選擇這兩款車呢?筆者認為,如果是用商務和家用來定義,那么6座的版本無論從配置的設計還是價格的設置,都更加偏向于精致,所以商用也完全可以,家用更是沒問題;而7座版車型的“2+3+2”的布局,顯然是更偏向于家用的設計。從價格和配置上,也稍微低了一些。
所以如果是家用兼顧偶爾商用的話,就要選擇6座版,而如果是平時上班,偶爾周末一家人去旅行的話,7座版也是非常不錯的選擇,畢竟這兩款車型的配置可以說是同價位中的高分選手了。
或許有消費者問,這款車的價格能不能再低一點?個人認為,從目前的政策來看,有幾個非常有利于消費者的細則,我們不妨來分析一下。
騰勢N8 如何能不到30萬提車?
我們先來看騰勢N8給出的用戶權益,拋開那些與其他品牌相同的不說,有一點是實打實的優惠:
1、原騰勢車主置換可享2萬元置換補貼;2、原比亞迪、奔馳車主置換,可享受8000元置換補貼;3、原其他品牌車主可享受5000元置換補貼。
這就意味著,如果你是原騰勢D9車主,就可以享受29.98萬買到一輛騰勢N8;而且購車權益中還有一點:2000元訂金可抵1萬元車款,這就意味著,所有買騰勢N8的用戶,在現階段都可以享受8000元現金優惠。
這樣一來,等于騰勢N8給出了8千元到2.8萬元不等的現金直降優惠。這樣一來,符合條件的車主最低可以用29.18萬的價格,拿到一臺騰勢N8。
結語:
其實騰勢N8無論是從定位還是從產品力上,都有著自己的打算。
定位上,作為騰勢家族的第三款車,同時也是第二款SUV車型,它必須是一款走量的車型;所以在產品力上,它主打的就是在配置上卷到無處可卷。那么這樣一臺車,你覺得怎么樣?歡迎留言告訴我們。
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