就在剛剛，騰勢品牌的第三款車型，同時也是一款中型SUV——騰勢N8正式上市。這款車的配置非常簡單清晰：共兩款車型，售價分別為31.98萬和32.68萬元。相比其他車型7座版比6座版更貴的普遍現象，騰勢N8將7座版的價格設置成了起步價，也就是7座版售價31.98萬，6座版售價32.68萬元。

雖然只有兩款車型，但這兩款車的亮點依然非常多。那么應該怎么選擇呢？

先來看這兩款車的基本面。

(資料圖片)

外觀上，騰勢N8依然采用的是騰勢品牌的家族式設計語言——π-MOTION勢能美學。它無邊框的設計，前臉依然采用了與騰勢N7一致的極具識別度的大燈，而且大燈組采用了熏黑處理，內部集成有透鏡以及風格比較簡潔的日行燈，給人一種比較干練的感覺；燈組被扁平的高亮黑色飾板相連在一起，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度。

側面來看，它并沒有像騰勢N7那樣，走運動的風格，其實和唐DM-p是有些相似的。車頂帶著點小溜背線條，搭配有鯊魚鰭以及行李架，而且營造出了懸浮式造型，風格足夠時尚。

內飾上，騰勢N8采用了大面積的軟質皮質包裹，而且像是麂皮絨頂棚、Nappa真皮座椅、座艙水晶套件等等細節的搭載，又讓這款車的質感更強了。而且車機上，它的配置可以說非常“頂”，它搭載了騰勢Link超智能交互座艙，能夠實現儀表屏、W-HUD與中控屏的三屏聯動。

除此之外，這款車還匹配， 24顆傳感器，這就意味著L2級別駕駛輔助也變成了這款車的標配，而且它還配有全場景K歌系統，加上丹拿音響，在車里唱歌完全沒問題；更值得一提的是它還能夠實現用方向盤打游戲，再加上中控臺上的雙50W無線快充，再加上它還支持6kW對外放電功能，拖車鉤、車頂行李架等配置，整體的娛樂性和實用性都不錯。

這款車最值得一提的部分還是動力。它使用了比亞迪DM-p超級混動系統，一臺1.5T驍云混動專用發動機加上EHS電混系統，電機綜合功率360kW，電機總扭矩為675牛米，零百加速僅為4.3秒。

同時，騰勢N8搭載45.8kWh混動專屬刀片電池，NEDC工況下純電續航216km、綜合續航1030km、饋電油耗為6.45L/100km；在底盤上，騰勢N8搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統和CCT舒適控制技術，所以這臺車的底盤能力還是非常令人期待的。我們也將在后面的節目中推出這款車的試駕評測。

好，說了這么多，我們來看看這兩款車到底應該選誰？

7座版與6座版，應該選誰？

其實從配置上看，這兩款車的水平都不低，大多數配置都是全系標配，所以只有一些細微的差別。

比如，這兩款車型的布局分別采用了“2+2+2”以及“2+3+2”兩種布局，6座版車型配備了座椅電動調節以及第二排的座椅加熱、通風和按摩。

那么怎么來選擇這兩款車呢？筆者認為，如果是用商務和家用來定義，那么6座的版本無論從配置的設計還是價格的設置，都更加偏向于精致，所以商用也完全可以，家用更是沒問題；而7座版車型的“2+3+2”的布局，顯然是更偏向于家用的設計。從價格和配置上，也稍微低了一些。

所以如果是家用兼顧偶爾商用的話，就要選擇6座版，而如果是平時上班，偶爾周末一家人去旅行的話，7座版也是非常不錯的選擇，畢竟這兩款車型的配置可以說是同價位中的高分選手了。

或許有消費者問，這款車的價格能不能再低一點？個人認為，從目前的政策來看，有幾個非常有利于消費者的細則，我們不妨來分析一下。

騰勢N8 如何能不到30萬提車？

我們先來看騰勢N8給出的用戶權益，拋開那些與其他品牌相同的不說，有一點是實打實的優惠：

1、原騰勢車主置換可享2萬元置換補貼；2、原比亞迪、奔馳車主置換，可享受8000元置換補貼；3、原其他品牌車主可享受5000元置換補貼。

這就意味著，如果你是原騰勢D9車主，就可以享受29.98萬買到一輛騰勢N8；而且購車權益中還有一點：2000元訂金可抵1萬元車款，這就意味著，所有買騰勢N8的用戶，在現階段都可以享受8000元現金優惠。

這樣一來，等于騰勢N8給出了8千元到2.8萬元不等的現金直降優惠。這樣一來，符合條件的車主最低可以用29.18萬的價格，拿到一臺騰勢N8。

結語：

其實騰勢N8無論是從定位還是從產品力上，都有著自己的打算。

定位上，作為騰勢家族的第三款車，同時也是第二款SUV車型，它必須是一款走量的車型；所以在產品力上，它主打的就是在配置上卷到無處可卷。那么這樣一臺車，你覺得怎么樣？歡迎留言告訴我們。